工程師和高技能人才對(duì)制造業(yè)有多重要

上世紀(jì)80年代流行于上海和廣東地區(qū)的“周末工程師”不知為多少篳路藍(lán)縷的民營(yíng)企業(yè)解決了技術(shù)難題。其實(shí)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也受益于大量的工程師。當(dāng)年大眾落戶上海時(shí)，不但帶來(lái)了設(shè)備，也引入了一批退休的德國(guó)工程師，以幫助本土員工提高技術(shù)水平，這才順利實(shí)現(xiàn)了桑塔納的成功產(chǎn)出與迅速的本土化。

這個(gè)經(jīng)典案例后來(lái)被汽車產(chǎn)業(yè)反復(fù)使用，準(zhǔn)確地說(shuō)，很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的重要項(xiàng)目都受益這個(gè)模式。作為德國(guó)工業(yè)保持強(qiáng)盛生命力與傳承的重要因素，德國(guó)退休工程師協(xié)會(huì)曾來(lái)到中國(guó)，為不少合資企業(yè)提供了技術(shù)支持。

逐步發(fā)展起來(lái)的中國(guó)企業(yè)在某些技術(shù)領(lǐng)域仍需要大量的工程師紅利，部分合資外企會(huì)為本土員工提供實(shí)打?qū)嵉囊粚?duì)一的技能培訓(xùn)，直到本土員工通過(guò)可完全獨(dú)立操作的考核。與以前不一樣的是，技術(shù)輸出的主體從退休工程師換成了在職高級(jí)技術(shù)人員，這一方式也更多被寫進(jìn)了合作合同里成為硬性標(biāo)準(zhǔn)。最典型的例子還是來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)，寶馬在早期支持寧德時(shí)代發(fā)展時(shí)，來(lái)自寶馬的高級(jí)工程師曾在寧德時(shí)代長(zhǎng)時(shí)間出差。這一慣例在中國(guó)車企“出海”后也被新興市場(chǎng)照此要求，中國(guó)車企被要求在當(dāng)?shù)匾欢〞r(shí)限內(nèi)實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)與本土化技能員工培訓(xùn)，甚至是直接的技術(shù)轉(zhuǎn)讓。

在呼吁年輕人去到制造業(yè)一線的同時(shí)，中國(guó)企業(yè)還應(yīng)該考慮自己如何才能擁有足夠的工程師和高技能人才，或是高薪引進(jìn)，或是自我培養(yǎng)，或是和高校院所合作，或是以更多、更靈活的方式。