公務(wù)員時政熱點：關(guān)于春運問題

【背景介紹】

每年中國的春運都會是春節(jié)期間的一個重要話題，由春運衍生出來的問題也非常多，比如一票難求，客運高峰期的擁擠，搶票軟件搶票以及網(wǎng)站登陸難等等的問題。

【問題解讀】

春運問題屬于中國的交通問題，而且是交通問題中的城際交通問題。在對問題進(jìn)行了相應(yīng)的定位之后，我們先來了解一些春運的現(xiàn)狀。從2010年起，中國春運的人次達(dá)到25億人次，而且逐年增加，到2014年已經(jīng)高達(dá)32.6億人次。中國的農(nóng)民工人數(shù)，官方數(shù)字在2.7億左右，這是一組非常龐大的數(shù)字。而中國鐵路的總里程數(shù)從2013年開始正式突破了10萬公里，居世界第二。中國的公路里程423.8萬公里，高速公路的里程數(shù)居世界第一。

現(xiàn)在主要跟大家討論一下春運期間的客流高峰是如何產(chǎn)生的。

第一、中國人的傳統(tǒng)思想，春節(jié)回家的文化。眾所周知，中國人有句古話：有錢沒錢，回家過年。這句話其實就是中國人回家過年的傳統(tǒng)思想的真實寫照。在這種思想下，到了春節(jié)人們一定要回家，這是一種必然。

第二、現(xiàn)在的打工族較多，這些人有的是城市的白領(lǐng)，有的是離開農(nóng)村的普通農(nóng)民工，由于戶口、城市生活成本、房價、文化等等一系列問題的限制，導(dǎo)致了農(nóng)民工工作地點與家之間的距離較遠(yuǎn)。

第三、我國節(jié)假日放假時間較為集中。我國每年的節(jié)假日都統(tǒng)一規(guī)定，在放假日期確定以后，無可避免的學(xué)生潮與農(nóng)民工潮會趕在一起。

這三個原因后導(dǎo)致了春運的高峰出現(xiàn)，即：出行變成了在固定的時間，大規(guī)模的人群的一種狀態(tài)。

緩解春運高峰的問題，長遠(yuǎn)看來應(yīng)該從以下五個方面著手。

一、逐漸放開中國的城市戶口，讓進(jìn)城務(wù)工的人員能在中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程中在城市里穩(wěn)定下來，從根本上緩解中國人口的遷徙。

二、加快發(fā)展中國的中西部等人口較多的地區(qū)，加快東南沿海的產(chǎn)業(yè)內(nèi)移，在一些勞動力輸出大省引進(jìn)一些勞動力密集型產(chǎn)業(yè)，讓外出務(wù)工人員能夠離土不離鄉(xiāng)。

三、在春節(jié)期間，合理安排假期，在一些大城市實行錯峰放假。將過年回家的人群分流，防止人們爆發(fā)式的購票。

四、在春運期間，對全國的鐵路運營合理規(guī)劃，**鐵路的合理運營。要爭取在現(xiàn)有的鐵路資源下，對資源進(jìn)行合理配置，**路網(wǎng)能合理承載大的運力。

五、鼓勵人們采用多種交通工具回家，對于一些路程近的旅客，鼓勵其坐汽車回家，減少鐵路的壓力。